دمپر اگزاست پارکینگ

پیش از آن که به دمپر اگزاست پارکینگ بپردازیم توضیحات مختصری در مورد دمپر تهویه پارکینگ یا تهویه می پارکینگ می دهیم.

دمپرهای پارکینگ

عموما استفاده این دمپر برای فضاهایی می باشد که کنترل هوا یا سیال در جریان، اهمیت داشته و باید از نشتی آن پیشگیری نمود. بیشترین کاربرد این مورد در پارکینگ ها می باشد.

برای پارکینگ هایی  که چند طبقه هستند از دمپر هایی با پره های دوبل استفاده می شود که میزان نشتی سیال یا هوا به حداقل میزان خود برسد.

دمپر های خروجی و دمپر های ورودی باید مقاومت و تحمل دمای آتش را داشته باشند و حداقل ۲ ساعت در برابر آن تاب بیاورند. بدنه دمپر ها عموما این دما که حدود ۳۰۰ درجه می باشد تاب می آورند ولی اکثر موتور دمپر ها توانایی تحمل این دما را ندارند.

دمپر های ورود هوای تازه نیازی نیست حتما نشتی پایینی داشته باشند و می توان برای ان ها از دمپر هایی با پره های V جایگزین دمپر های پره دوبل استفاده کرد.

طبق استاندارد های جدید آتشتنشانی برای دمپر های ورود و خروج هوای پارکینگ استفاده از دمپر هایی با فنر برگشت مجاز نمی باشد. به همین سبب دمپر های استفاده شده در پارکینگ ها همگی باید بدون فنر بازگشت باشند.

مشخصات دمپر اگزاست پارکینگ چیست؟

• دو سر فلنچ
• قاب از جنس گالوانیزه
• پره دوبل از جنس گالوانیزه
• ضخامت قاب ۱٫۵ میلی متر
•  مجهز به لاستیک سیلیکون ضد حریق
• مجهز به بوش ضد گرد و غبار از جنس برنج
• مجهز به فنر استیل هوابند ما بین پره و قاب دمپر
• ضخامت پره ها  در مجموع ۳ میلی متر ( ۱٫۵+۱٫۵ )
• دارای شفت سرتاسری برای انتقال راحت تر قدرت گشتاور موتور دمپر به پره دمپر

مشخصات موتور دمپر اگزاست پارکینگ

• ۲۲۰ ولت
•  گشتاور ۱۰ نیوتن متر
• مارک lufberg محصول کشور چک
• موتور کنترل دود – بدون فنر برگشت

نکات مربوط به دمپر اگزاست پارکینگ

مطابق با قوانین سازمان آتش نشانی ، پارکینگهای طبقاتی باید مجهز به سیستم تهویه هوشمند در زمان حریق باشند.یکی از تجهیزات مورد استفاده در این بخش ، دمپر های هوای رفت و دمپر اگزاست پارکینگ می باشد.
اساس طراحی این دمپر ها بر این مبنا است تا در زمان وقوع حریق ، تخلیه دود ناشی از حریق بلافاصله انجام شود. و دود در طبقه ای که در آن حریق ابجاد شده است به سایر طبقات سرایت ننماید.
بنابراین باید در رایزر هوای رفت و رایزر هوای برگشت هر طبقه دمپر هوا برای قطع و وصل جریان هوا وجود داشته باشد.این که کدام دمپر و در چه طبقه ای باید باز یا بسته باشد با توجه به سناریوی حریق که قبلا به تایید سازمان آتش نشانی رسانیده شده است متفاوت خواهد بود.
اما چند نکته ، و تا به هنگام حریق ، باید مورد توجه قرار گیرد.
دمپر های هوای رفت باید از نوع موتوری باشد.نوع موتور باید بدون فنر برگشت باشد و دمپر مورد استفاده باید به گونه ای ساخته شود تا توان مقاومت برابر حریق در دمای معین و تا زمان مشخص را داشته باشد.
دمپر اگزاست پارکینگ باید از نوع موتوری باشد.موتور بدون فنر برگشت باشد و معمولا در تمام پروژه ها از موتور کنترل دود و حریق استفاده می شود.
دمپر اگزاست پارکینگ به طور معمول ، از نوع پره دوبل با فنر استیل هوابند در طرفین قاب دمپر و دارای لاستیک سیلیکون ضد حریق می باشد. که متاسفانه در برخی پروژه ها به این مهم توجه نمی شود.